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有天早上，下楼碰到老李，车位蹭蹭亮着个生面孔，李瞅了眼：哟，这奔驰徽怎么混进咱这“刚需小区”？仔细一看，是EQA纯电那款，没几天前还在车友群里被转来着：“14万买奔驰，真的假的？”我那会还当是玩笑，哪成想这折价是真落了地，估计今年车市不少人该瞪眼了。

上回去星徽4S店，销售小赵嘴上还在抱怨：“我们这车前阵子三十多万，现在直接对半砍，库里都快抢空喽！”便宜不是没道理，这批EQA其实是“库存新车”，就是没溜过公里，但批量今年6月就都先登记了牌，电池保鲜期比起刚出厂的新车，多少“掉了点进度”。那电池这玩意，车友群里师傅老江说的好：“电池放着不动也得老，电量没掉，好歹寿命在慢慢耗呢。”有意思，买新车，却白白蒸发俩月质保期，没问清经销商，那就容易撂下事儿。

又说这车，电驱那块其实马马虎虎，EQA 260就一个前置机子，师傅说140千瓦（不过我看那参数，实际开起来真没多冲，零百8秒多，比那些国产SUV——什么海豚、小鹏的——跑起来可逊色不少）。城里开着还行，高速超车心有点虚。续航标个619公里，群友实测，夏天城里来回四百五吧，高速三百五……比起宣传数差点也算扎实。倒是隔音和底盘调校，邻居小王开过他爸的老C200，说还是那一套奔驰底子，“压过减速带没啥噪音，冲着这手感也值”。

说起买，群友小卢就哭笑不得：“14万挂上星徽多少有点面子，智能上就别指望啥了。”EQA那套车机，迄今就是个传统味，导航、蓝牙音响，能语音，但你要问它炒股还是查天气，那都没门。国产新势力都玩什么多屏互动，芯片发热，流畅到飞，这奔驰还守着老本。朋友逗我：“你老丈人喜欢听评书，这车倒正合适，别的用不上。”

小区附近有高速口，老李有次蹭过这车，开完就回来和楼下师傅东拉西扯：“牌子够，实际开起来比我家那元PLUS，还是少点智能。电池不知能挺多久……”这话不假，现在降到同价，车子还贵着品牌标识。可真要细算，还得摸清落地价，师傅叮嘱：“别光看官网价格，经销商爱捆保险和装潢，落地多半高。”听仔细点，去年有车主吃过亏，买回来多花了几万，后悔都赶不上。

其实，养护那块冷门事还不少。比如有个网友晒过奔驰EQA的电机，某年出奇怪小毛病，检修师傅的理儿是：电机放时间长，水汽进了点，开久了才显露。还有电池这块儿，存太久那健康度也打折，前些天郑州有个小众养车公众号专门写过——建议买新车时要经销检测报告，别买到“生锈存货”。

下午，车友群聊起奔驰降价，一人发了张对比，拉过新老EQA照片，同样外观，内里配置差不少。老款有“香氛系统”，冷门到都忘了用途。这回便宜版只剩下主流安全、基础导航啥的，买买回家老丈人看着美，儿子嫌没热效率显示。还有群里说EQA前几年欧洲上市时，号称“纯电宝马对手”，结果国内销量没火，坊间还有段笑话——奔驰销售吐槽，这车在欧洲城里限速太多，百公里加速全用不上。

用车琐事就这样，便宜总能吸引一拨人。隔壁楼的孙哥刚买完，说这车静音是有，但音响一般，批量降价后，配件没跟着全降，到底划算不？他摆手：不是讲究用车的人，图个标识，开几年就卖。也有朋友劝他，二手这批，贬值也快。群友自测，最近新能源降价，二手奔驰行情都掉，EQA也不保值。

到头来，这车可能真要归于一些买家每日通勤的工具，桌角放着钥匙，就跟新手机似，刚上手时还兴奋的，这几天大家都在聊这“白菜奔驰”，未来会不会又来新一轮库存跳水？有师傅悄悄说：这电池存放期，到底衰减了多少，谁家都有自测的小仪器，但数据都两说。也许几年后，咱们楼下这些EQA车位边，能听到更多关于电池老化、二手卖不上价这类小道消息。不好说，谁能料准汽车这行情哪头强。